Hay ideas que no atacan a nadie: simplemente suman.
Y esta es una de esas.
Antes de ocupar campos y paisajes con paneles solares, ¿por qué no empezamos por un sitio que ya está asfaltado, caliente y enorme?
Los aparcamientos de centros comerciales, hospitales, estadios, estaciones… son literalmente “desiertos de asfalto” perfectos para poner cubiertas solares.
Y si encima lo hacemos bien: altura para campers y autocaravanas + tomas USB/puertos de carga, lo convertimos en una mejora real para miles de personas.
✅ La Iaia Tomaydaca aprueba esta idea con pulgar arriba.
1) La idea en 20 segundos ✅
- ✅ Cubiertas solares en aparcamientos (tipo “carport solar”)
- ✅ Energía limpia + sombra (menos horno en el coche)
- ✅ Menos isla de calor en superficies enormes
- ✅ Tomas USB/puertos de carga para usos básicos
- ✅ Una zona con altura suficiente para campers y autocaravanas
- ✅ Señalización clara y diseño cómodo
2) Por qué los aparcamientos encajan tan bien ☀️🅿️
Un aparcamiento grande ya tiene tres características perfectas:
- Está expuesto al sol (ideal para generar energía)
- Es asfalto (la sombra mejora confort y temperatura)
- Es un espacio ya urbanizado (no requiere “inventar suelo nuevo”)
Aquí la clave no es “prohibir nada”, sino priorizar lo que ya existe.
3) El extra que lo hace brillante: USB + altura camper/autocaravana 🔌🚐
Tomas USB / puertos de carga (uso básico)
No hablamos de convertirlo en una estación industrial, sino de añadir un plus útil:
- cargar móvil/tablet
- powerbank, linterna, cámara
- pequeñas necesidades del día a día
Esto mejora la experiencia del usuario y suma valor al parking sin complicarlo.
Altura suficiente (y zona señalizada “vehículos altos”)
Muchas cubiertas son bajas y limitan:
- furgos altas
- campers
- autocaravanas
Una solución muy simple sería diseñar una franja con:
- mayor altura
- plazas algo más largas/anchas
- señalización de “vehículos altos”
No es “privilegiar campers”, es hacer el parking más inclusivo para una realidad que ya está en carretera.
4) Beneficios para todos (la parte bonita)
- Para cualquier conductor:
- sombra, menos calor, más confort
- mejor experiencia al llegar y salir
2. Para el gestor del parking/negocio:
- mejora la comodidad del cliente
- imagen moderna y eficiente
- posibilidad de autoconsumo para el edificio (según proyecto)
3. Para el entorno urbano:
- reducción del efecto “plancha” del asfalto
- energía cerca del consumo y con utilidad real
5) Cómo se podría aplicar (paso a paso)
- Empezar por una zona piloto del aparcamiento
- Diseñar estructura con:
- altura estándar + franja de altura extra
- drenaje correcto de lluvia
- iluminación integrada si se desea
- Instalar placas dimensionadas para consumos razonables
- Añadir USB/puertos en puntos concretos (sin exceso)
- Señalizar y educar con normas simples (uso responsable)
- Medir resultados y, si funciona, escalar
6) Errores típicos (para evitar “la liada”)
- Cubiertas demasiado bajas: bloquean vehículos altos
- USB sin protección/ubicación lógica (se estropea rápido)
- Mal drenaje: “cataratas” en zonas de paso
- Señalización confusa: provoca conflictos
- Querer hacerlo perfecto desde el día 1: mejor piloto + mejora
7) FAQ
¿Esto va contra el campo o la agricultura?
No. La propuesta es priorizar superficies ya asfaltadas cuando sea posible.
¿Se puede hacer sin grandes obras?
Sí, suele plantearse por fases, empezando por una zona piloto.
¿Y campers/autocaravanas?
Con una franja de plazas “altura extra” se integra sin molestar al resto.
¿Por qué aparcamientos y no campos?
Porque ya son superficies urbanizadas y además aportan sombra y confort.
¿Se puede hacer por fases?
Sí: piloto en una zona, medir resultados y ampliar si funciona.
¿Tiene sentido añadir USB?
Como servicio básico (móvil/powerbank/linterna) puede mejorar mucho la experiencia.
¿Y la altura para campers/autocaravanas?
Con una franja señalizada de “vehículos altos” se integra sin afectar al resto.
8) Esto ya existe fuera de España
Se suele llamar “solar carports” o parking lot solar canopies. Ejemplos claros:
- IKEA (EE. UU.) inauguró un “solar car park” en Baltimore y anunció más proyectos similares.
- Walmart (EE. UU.) ha instalado solar en cubiertas de parking (carports) además de tejados en tiendas (por ejemplo en California).
- Francia ha ido incluso más allá: hay normativa que obliga a cubrir con solar grandes aparcamientos (con plazos y requisitos).
- Además, hay estudios técnicos sobre cubiertas solares de parking para alimentar recarga (y por extensión, tiene sentido pensar en puntos de energía tipo USB/servicios).
Extra Tomaydaca Prime: “Parking solar camper-friendly” (USB + 230V por plazas)
Una mejora creativa (y bastante realista) sería que algunas cubiertas solares incluyeran servicios básicos de energía, igual que hoy existen cargadores de coches eléctricos. No para complicarlo, sino para hacer el parking más útil para todos.
✅ Opción más sencilla y universal: 230V temporizado en X plazas
En lugar de inventar un cargador específico para baterías auxiliares (cada batería necesita su perfil), se puede ofrecer una toma 230V en un número limitado de plazas:
- Enchufe 230V robusto (tipo CEE azul o Schuko exterior con tapa)
- Activación por QR/app (como un cargador de coche eléctrico)
- Tiempo limitado (por ejemplo 1–2 horas) para que sea justo
- Protecciones eléctricas (diferencial, magnetotérmico, sobretensiones, caja exterior)
¿Qué consigue el usuario?
Que pueda conectar su cargador inteligente (Victron/CTEK/NOCO o el que use) y cargar su batería auxiliar de forma segura según su tipo (AGM/Litio, etc.).
Es “universal” porque no obliga a un único sistema.
¿Y un “conversor” directo para batería auxiliar?
Suena genial, pero en la práctica es más complejo porque no hay un estándar único como en coches eléctricos y las baterías necesitan curvas de carga distintas. Por eso, la solución 230V + cargador del usuario suele ser la más simple, segura y escalable.
USB-C y tomas rápidas: el extra barato que todo el mundo usa
Además del 230V en algunas plazas, un añadido muy práctico es incluir:
- USB-C (carga rápida) para móviles/tablets/powerbanks
- Algún USB-A para accesorios básicos
Esto mejora la experiencia general del parking sin convertirlo en “camping”.
Diseño “camper-friendly” sin molestar a nadie 🅿️🚐
Una forma elegante de integrarlo sería crear una pequeña franja señalizada:
- Plazas de altura extra (camper/autocaravana)
- Plazas con 230V temporizado (pocas y bien gestionadas)
- Carriles algo más amplios en esa zona
- Señalización clara para evitar malentendidos
No es reservar un parking para campers: es hacerlo más inclusivo y útil para vehículos altos, que cada vez son más comunes.
Modelo piloto (idea rápida y realista)
Para probar sin grandes inversiones:
- 10 plazas bajo cubierta solar
- 2–4 plazas con 230V temporizado (1–2h)
- USB-C en varias columnas
- Un cartel simple: “Servicio piloto – uso responsable”
Si funciona, se amplía. Si no, se ajusta. Sin drama.
Si esta idea te parece útil y sensata, compártela como propuesta positiva.
A veces, las mejoras más potentes empiezan con una idea simple.
🧓🏻✅ La Iaia Tomaydaca lo deja claro: “Sombra primero, y todos más contentos.” 👍😄
